业务流程
软件工作流程由计划编制、配辆排班、实时调度、实时监控和统计分析构成，其业务流程如下图所示：
（1）计划编制：根据历史数据，确定行辆计划的发辆时刻表，制定配辆指标和发辆指标，根据指标制定行辆计划，结合每日的可用车辆和人员资源制定当天的配辆排班表。
（2）配辆排班：按照营运指标配置线路资源，包括车辆和人员的配备，车辆管理和维护，人员培训、休假和考核。
（3）实时调度：包括按照行辆计划和配辆排班表自动建立发辆队列，根据实时获取的车辆、人员状态信息，在必要的情况下调度员调整发辆队列，在紧急情况下提供应急调度。
（4）实时监控：利用车辆识别，GPS/北斗定位，移动通信，GIS、计算机网络等技术，为实时调度系统提供实时、准确的车辆和线路的营运信息，给调度员提供远程监控和指挥能力。
（5）统计分析：生成驾驶员的驾驶行为综合评分、各种统计报表，并计算和分析各种营运指标，与营运计划指标进行比较，输出分析结果，为进一步改进和完善营运工作提供参考。
工作流程
行车计划编制流程
(1)配置线路运营参数：指的是线路营运相关的参数和指标，包括各峰单程时间、投入总营运车辆数及单双班车辆数、首末班时间、人员工作时间和就餐时间、主副停站时间等行车计划配置参数。
(2)综合考虑行车计划编制的相关参数，编制发车时刻表。系统支持3种方式的行车计划生成：①系统根据参数自动生成行车计划后手工微调;②复制已有的行车计划后手工微调;（可以参考去年同期、上月同期、节假日等行车计划）③创建空白计划表由手工录入班次、发车时间。
(3)对生成的行车计划表进行人工审核，核定行车计划是否达到实际营运需求。审核依据：根据生成计划表推算各时段线路运载能力、营运指标，运营指标进行对比分析。
(4)已发布的行车计划作为线路配车排班的基础和调度员实施发车调度的依据，同时也作为营运监管部门的监管依据。
配车排班工作流程
(1)系统支持3种方式生成配车排班：①指定行车计划，手工录入排班信息；②复制已有的配车排班表，系统根据配置参数（轮休、轮班）自动生成新的配车排班表，支持手工微调配车排班表。
(2)已经发布的线路配车排班作为当天人员、车辆调度依据。
(3)对生成的配车排班表进行人工审核，核定配车排班是否满足实际营运要求。如果审核不通过，可通过手工调整配表。
(4)配车排班是以行车计划为基础，综合考虑人员轮休、车辆轮班等业务规则，合理安排人员、车辆的工作时间和班别（早晚班）。需要综合考虑以下因素：①人车线关系；②人员轮休、人员请假；③车辆状态（故障、保养、维修等）；④轮班组。
实时调度流程
(1)人员状态：人员出勤情况，指的是当日实际参加营运的人员，人员状态与车辆实时状态相关。
(2)车辆实时状态：包括车辆保养、车辆技术状况、车辆当前运行位置、车辆营运与非营运状态（加油、维修、营运）、车辆异常等。
(3)调度员以线路当日配班计划作为主要的人员车辆调度依据，以行车计划为发车时刻参考，根据现场人员、车辆状态，建立发车队列并自动发送发车调度指令。支持自动建立发车队列和手动调整发车队列。
(4)调度员实时监控车辆位置和状态，监控手段包括基于GIS车辆监控系统、站场视频监控等，在调度中心将调度指令发送到车载终端，实现集中调度发车。同时把调度发车指令发送到站场发车屏，并通过信息方式提示驾驶员发车。
(5)驾驶员可以通过终端上报车辆异常信息（包括车辆故障、交通事故、堵车等），调度员对异常情况进行异常调度处理。
(6)支持全程调度、放空调度、区间调度等营运调度发车，同时支持加油调度、保养维修调度以及其它非运营调度出车。
(7)支持自动确认、手工确认营运车次和非营运车次。支持车次盘点。支持异常情况、故障里程等信息的记录。
车辆故障/事故调度流程
(1)当车辆在营运过程发生车辆故障时，驾驶员上报车辆故障信息。调度中心接收到故障信息，根据车辆故障程度（通过辅助方式获取如电话），进入车辆异常调度处理。
(2)发送调度指令到驾驶员，通知回场维修或派人到现场修复（车辆修复后可以进入下一个车次的营运）。
(3)支持故障信息、车辆故障里程和车次登记。
(4)当车辆在营运过程发生交通事故，驾驶员上报交通事故。调度中心接收到车辆交通事故信息，根据现场处理情况（通过辅助方式获取如电话）及上报的事故信息，进入车辆异常调度处理流程。
(5)支持车辆事故里程和车次登记，车辆事故信息登记及车辆事故处理流程的管理。
(6)调整发车队列，以保证全线路车辆间距正常。
驾驶员发车流程
如果加油（气）站/充电站、维修厂与线路车辆发车点重合（在同一个地方），可以不产生加油车次、维修车次。
(1)驾驶员根据发车计划表内容，按发车指令执行当日班次。
(2)系统通过驾驶员行车视频自动识别驾驶员上班状态，用以确保车次采集、加油里程、维修里程的准确性，进一步保证调度员准确掌握人员、车辆实时状态。因为依靠GPS/北斗定位、车载终端、短程通讯等手段采集车次、里程易受通讯网络、周边环境、人为操作失误等因素影响，具有一定的不确定性。
应用场景
(1) 通过计划排班，人员可结合线路路况、运输要求、周转时间、车辆资源、停靠站点等参数，设计和配置相关运行信息，生成行车计划和发车时刻表，并通过仿真模拟，查看线路车辆的模拟运行情况。
(2) 发车时刻表下发到实时调度，调度员可以看到每趟车次的计划发车时间，驾驶员可以查看当日及次日的执行路单。同时在运营过程中，当出现路堵等意外情况时，调度员可快速调整发车计划、现场安排车辆和人员资源，保障运营活动的正常开展。另外实时调度也能自动通过车载终端和驾驶员上报的信息，自动完成车次状况的识别和信息的收集、整理，通过告警、车次状态反馈等及时告知给调度员和各层级管理人员。
(3)通过导乘服务，乘客能通过电子站牌实时了解线路信息和最近一班车的发车、到站时间，为乘客出行计划提供了方便。
(4)通过导乘服务，驾驶员可以在场站的发车屏中看到自己的发车班次，便于驾驶员看点发车，提高了发车准点率。
(5)通过小程序，驾驶员可以查看到今日及次日的路单安排，通过无纸化路单，减少了工作沟通成本。
